鐵路隧道結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定至關(guān)重要。某工程勘察單位受業(yè)主委托，對某鐵路隧道進(jìn)行病害檢測，旨在精準(zhǔn)識別并妥善處理隧道內(nèi)潛在的空洞、脫空、裂紋及鋼筋網(wǎng)片缺失等安全隱患。巡鷹智檢相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊受邀進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測。

挑戰(zhàn)

在鐵路隧道的安全運營與維護(hù)中，隧道拱頂特別是鋼筋保護(hù)層以上的混凝土脫空問題非常嚴(yán)峻。

脫空發(fā)展到一定程度，不僅會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的承載力下降，還可能引發(fā)混凝土剝落、掉塊等嚴(yán)重問題，對鐵路設(shè)施構(gòu)成威脅。

傳統(tǒng)檢測方式存在檢測難度大，分辨率不足，定位不精準(zhǔn)等限制。

解決方案

根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)特點，檢測團(tuán)隊選用了巡鷹智檢的Proceq GP8100結(jié)構(gòu)雷達(dá)。該雷達(dá)具有高精度、高分辨率的特點，能夠?qū)崿F(xiàn)對隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的全方位、立體式探測。

Proceq GP8100結(jié)構(gòu)雷達(dá)

此次檢測共涉及隧道3個區(qū)域。

區(qū)域1：隧道拱頂

采用GP8100對隧道拱頂進(jìn)行尺寸為6.8m(隧道環(huán)形方向)，寬1.5m（隧道行徑方向）的區(qū)域掃描，見上圖橙色區(qū)域。

通過設(shè)備自帶的三維立體圖，可初步看到二襯的脫空區(qū)域分布。

再通過深度切片視圖可發(fā)現(xiàn)二維雷達(dá)圖像區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)連續(xù)向下同相軸反射信號，確認(rèn)該區(qū)域二襯內(nèi)部存在脫空。

區(qū)域2：隧道拱頂伸縮縫左右兩側(cè)

通過下面深度切片視圖三維視圖，區(qū)域2的二襯內(nèi)部未發(fā)現(xiàn)異常。

區(qū)域3：隧道拱頂(另一區(qū)域）

經(jīng)檢測，該區(qū)域存在3處脫空，通過深度切片視圖，可直觀觀察到它們的具體位置。

第一處脫空距離原點2.2-2.8m之間，面積范圍如上方黃色框選區(qū)域。

第二處脫空距離原點32-32.5m之間；

第三處脫空距離原點33.5-34m之間，面積范圍如上方黃色框選區(qū)域。

切片視圖還清晰地展示出該區(qū)域頂鋼筋周圍鋼筋存在異常，如下圖。

此外，通過GPR app，我們還可測到隧道拱頂和邊墻的如下信息：

拱頂雷達(dá)圖：拱頂內(nèi)埋設(shè)了兩層鋼筋，第一層在20cm、第二層在50cm。

邊墻雷達(dá)圖：邊墻，二襯內(nèi)埋設(shè)了一層鋼筋，埋深不均勻，在20~40cm范圍。

總結(jié)

通過先進(jìn)的步進(jìn)頻連續(xù)雷達(dá)波技術(shù)，隧道內(nèi)部的病害可被全方位、精準(zhǔn)地探測出來。該技術(shù)為業(yè)主單位及專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)提供了一雙迅速鎖定病害的“慧眼”，使他們能夠即時獲取詳盡直觀的病害圖像，從而加快現(xiàn)場評估步伐，為及時決策與主動維護(hù)提供支持。

關(guān)于巡鷹智檢

巡鷹智檢（Screening Eagle Technologies ），由瑞士無損檢測儀器品牌Proceq和新加坡機(jī)器人技術(shù)公司Dreamlab合并而成，為建筑和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)的智能檢測提供技術(shù)平臺。

“科技護(hù)衛(wèi)已筑”（Protect the built world）-巡鷹智檢的使命是運用直觀的軟件、智能設(shè)備、相機(jī)、傳感器和云端互連的科技平臺，實現(xiàn)高效的數(shù)字化現(xiàn)場工作，良性的資產(chǎn)回報及持續(xù)提升的資產(chǎn)價值，從而助力良性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、可持續(xù)的未來、保護(hù)建筑世界的安全、可靠和長久運營

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