作為我市打造“半小時(shí)主城”的重要一環(huán)，沙區(qū)今年與開(kāi)投集團(tuán)簽訂協(xié)議，3年內(nèi)斥資200億元，加上該區(qū)即將投入的100億元，全區(qū)計(jì)劃投資300億元，通過(guò)分人流、清道路、分車流、增新路、建立交等5步棋，精心打造“宜居沙區(qū)”、“便捷沙區(qū)”。

　　去年，市委、市政府出臺(tái)了《關(guān)于建設(shè)暢通重慶的決定》———到2012年，主城核心區(qū)（內(nèi)環(huán)高速以內(nèi)）任意兩點(diǎn)間的平均通行時(shí)間控制在半小時(shí)以內(nèi)，主城拓展區(qū)（繞城高速公路與內(nèi)環(huán)高速公路圍合區(qū)域）任意一點(diǎn)到核心區(qū)的平均通行時(shí)間控制在半小時(shí)以內(nèi)。

　　2012年前新建立交31座

　　市城鄉(xiāng)建委重點(diǎn)工程建設(shè)處人士稱，在“半小時(shí)重慶”建設(shè)這一龐大工程中，立交建設(shè)將創(chuàng)造直轄以來(lái)建設(shè)數(shù)量最多的記錄。

　　我市現(xiàn)有立交橋114座，其中城市立交65座，高速路立交49座。截至目前，包括大黃路立交、鵝公巖立交在內(nèi)的嘉華大橋南延伸段已開(kāi)工建設(shè)；快速路二橫線與何白路相交點(diǎn)白楊溝立交，已于上月開(kāi)工。雙向六車道的嘉悅大橋西引道終點(diǎn)至三溪口立交段，是快速路一橫線的組成部分，年底將全部完工，達(dá)到通車條件。

　　到2012年，我市計(jì)劃投資380億元用于城市道路網(wǎng)建設(shè)，涉及新建、改建城市道路（包括快速路網(wǎng)、主次干道）達(dá)230公里、立交31座，新建人行天橋或地下通道130座；基本形成“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”的快速路網(wǎng)骨架，覆蓋主城各區(qū)16個(gè)組團(tuán)。

　　東水門千廝門大橋年底開(kāi)工

　　今年4月，隨著朝天門長(zhǎng)江大橋通車，相隔半小時(shí)以上曲折車程的長(zhǎng)江南北兩岸，直線距離縮短到10分鐘以內(nèi)。除了朝天門長(zhǎng)江大橋，主城一批重點(diǎn)項(xiàng)目在有序推進(jìn)中———

　　去年底，雙碑嘉陵江大橋、五臺(tái)山立交一期、二郎迎賓大道南延伸段、鳳西路等項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。

　　魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋北引道二期工程作為魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋的配套項(xiàng)目，將于年底前初通；全長(zhǎng)3.9公里、雙向六車道的嘉悅大橋，計(jì)劃春節(jié)前通車。

　　東水門和千廝門大橋計(jì)劃年底開(kāi)工，總投資40億元，其中東水門大橋全長(zhǎng)1.16公里，千廝門大橋長(zhǎng)1.6公里，均為雙向四車道。到2012年，我市計(jì)劃新開(kāi)工建成大型穿山隧道3座———慈母山隧道、蔡家中梁山隧道、雙碑隧道，主城跨越兩江與穿越兩山的交通瓶頸問(wèn)題將得到較好解決。

　　為改善市民出行條件，2012年我市將新建成軌道交通一號(hào)線、三號(hào)線、六號(hào)線一期工程，通車?yán)锍踢_(dá)116公里，連接主城9個(gè)組團(tuán)。

　　市民眼中的暢通重慶

　　街好過(guò)了 路好走了

　　智能交通讓道路更暢通

　　家在南岸的李華沒(méi)有想到，因施工而一度擁堵不堪的渝南大道，如今居然也變得一路通暢。

　　從江南立交開(kāi)始，他駕車遇到第一個(gè)紅燈停車10多秒后，就再也沒(méi)被紅燈“攔下”———每次開(kāi)近交通信號(hào)燈，信號(hào)燈總是由紅變綠，直到他駛進(jìn)巴南區(qū)。他所不知道的是，這條目前仍然在施工的道路，經(jīng)過(guò)交管局科研人員的調(diào)校，已經(jīng)形成了近10多公里的雙向“綠波帶”。

　　今年以來(lái)，交管局多次對(duì)主城區(qū)交通信號(hào)燈進(jìn)行維護(hù)，累計(jì)完成了350多處交通信號(hào)燈的優(yōu)化配時(shí)，形成了50多條“綠波帶”。目前，我市已有470多個(gè)路口的交通秩序完全交由交通信號(hào)燈進(jìn)行“指揮”，240多個(gè)路口安設(shè)了闖紅燈違法記錄系統(tǒng)，電子視頻監(jiān)控點(diǎn)增至100多處。

　　加上大量的交通誘導(dǎo)屏、紅綠燈倒計(jì)時(shí)牌，如今我市城市交通的智能化水平已經(jīng)比過(guò)去有了大幅提升。依靠智能交通體系，交通管理者能夠通過(guò)視頻圖像很快發(fā)現(xiàn)路面堵點(diǎn)，及時(shí)調(diào)配警力進(jìn)行疏導(dǎo)。

　　示范路口、路段秩序井然

　　今年初，在沙坪壩小新街與站東路相接的老政協(xié)路口，一個(gè)供行人二次過(guò)街的安全島醒目地出現(xiàn)在馬路中間。在小龍坎上學(xué)的黃英說(shuō)，她再也不用提心吊膽地“一口氣”橫穿近20米寬的馬路了。

　　從這一頭的斑馬線走到“安全島”，停一下，等人行綠燈亮?xí)r繼續(xù)往馬路那一頭走，雖然一條馬路分成兩次過(guò)，但畢竟不用再和滾滾車流“爭(zhēng)分奪秒”。這小小的安全島，對(duì)黃英和像她一樣每天都得在馬路兩邊往返數(shù)次的人，尤其是那些老人、孩子來(lái)說(shuō)，更像是一個(gè)體貼的安全“港灣”。

　　不只是安全島。對(duì)這個(gè)路口，交管部門還進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，重新渠化了車行道，新鋪設(shè)了道路行駛標(biāo)線。這些很容易被人忽略的細(xì)節(jié)，使得過(guò)往此處的車輛從此少了“加塞”、“穿花”，多了井然有序，以往秩序混亂的路口，通行能力大大提升。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，交管部門在主城新建了67條交通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化路段，117個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化路口。增設(shè)行人安全島上百個(gè)、各類交通設(shè)施1200多套、施畫(huà)交通標(biāo)線7.25萬(wàn)平方米，增設(shè)的隔離墩，連起來(lái)有近兩公里長(zhǎng)。在日漸規(guī)范的路段、路口處，行人、車輛各行其道，秩序井然。

　　此外，通過(guò)在主城區(qū)各支路、小區(qū)周邊道路增設(shè)路邊停車泊位1000余個(gè)，在繁華路段、路口新增300余個(gè)出租車臨時(shí)停車位，交管部門的細(xì)致入微，使得以往主干道車輛亂停亂放，進(jìn)而導(dǎo)致交通擁堵的現(xiàn)象大為改觀。和交管部門配合，園林和市政部門還對(duì)遮擋交通信號(hào)燈、影響交通安全的行道樹(shù)和廣告牌進(jìn)行了修剪清理，莫名其妙闖紅燈、稀里糊涂違章的司機(jī)人數(shù)隨之大量減少

“渝安”行動(dòng)震懾交通違法

　　“開(kāi)車哪里還敢喝酒喲！”

　　如今，藍(lán)萌在和朋友們聚餐時(shí)，再也不會(huì)被勸酒了。因?yàn)榕笥褌兌贾�道他要開(kāi)車，而酒后駕車是件很不靠譜的事。

　　“每天晚上都有‘渝安’行動(dòng)，查到了要遭拘留。”他說(shuō)，“開(kāi)車不喝酒、喝酒不開(kāi)車”，這句話，他和他的朋友已經(jīng)背得溜熟。

　　摩托車駕駛員吳昊，前幾天則專門到汽摩用品商店去買了兩個(gè)頭盔。“現(xiàn)在查得嚴(yán)，不只我騎摩托車要戴頭盔，我家里的人坐摩托車也要戴上”。

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